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AITO問界M5全面解析 豪華科技華為加持

2022-09-14 來源: 車務網 作者:L

作為AITO品牌的首款作品,是賽力斯與華為聯手打造的全新高端新能源汽車品牌,AITO問界M5定位中型豪華SUV。該車基于純電驅增程平臺DE-i打造,并且憑借華為在ICT行業的領先技術,以及華為HarmonyOS智能座艙。這款新車還可以被稱為科技豪華智能電驅SUV。 同時,性能表現也不容小覷,在彈射模式下能夠實現4秒破百的加速成績,堪比更多豪華品牌車型。另外,問界M5充分展現了智能化、高性能和長續航方面的升級。下邊就讓我們看看問界M5這臺車究竟實力如何。

 前臉設計上的確能夠看出,這臺AITO問界M5在細節處,在賽力斯SF5的基礎上進行了改進和升級。讓問界M5整體的感覺要更清爽簡潔一些。大燈的位置偏下,采用鯊鰭流光式燈組,內部細節豐富并次采用全LED結構。如今的上下分體式布局,看上去設計更加簡潔利落。  

中網采用橫條裝飾,開口面積較大呈現倒梯形,上方有全新的AITO車標,下方則為毫米波雷達的安裝位置。兩側霧燈區域保留了日間行車燈的設計,同樣為LED的光源。整體造型更穩重,氣場也更強了。

車側沒有過多的線條裝飾,筆直的腰線從前到后延伸貫穿,隱藏式電動門把手以及低風阻輪圈樣式,是問界M5體現前衛和電動化的特征。車身尺寸方面,全新車型長寬高分別為4770/1930/1625mm,軸距則是2880mm。輪胎選用了強調運動和抓地性能的倍耐力P ZERO系列,規格為255/45 R20。

AITO問界M5的尾部造型有明顯的收緊,營造出更為運動的感覺。上方的擾流板帶有高位剎車燈,兩側也添加了降低風阻的風刀,后雨刷上集成了后備箱開啟按鈕。雙平行線設計的鷹翼貫穿式尾燈,內部采用全LED光源,點亮后的效果更為突出,不僅看上去非常精致,也能夠拉寬車尾的視覺寬度,讓人一眼看上去就感覺到高級感十足。下包圍的黑色磨砂防擦條面積更大,原本在賽力斯SF5上的縱向反光亮條,在這臺問界M5上也順應了防擦條的設計造型,采用了橫向排布。下包圍底部有類似擴散器造型的凹凸設計,一定程度上增強了尾部的運動感。

打開車門來到內飾,你可以看到內飾同樣是當下主流簡約科技風格設計。當然它也沒有做出突破認知、天馬行空的設計,還是比較穩重的。設計上比較簡單,不過用料做工不錯,儀表臺上采用大量皮質包覆,中控臺和車門內飾板上配有一圈木紋飾條,可以說車里的檔次感還是不錯的。科技感可以從多方面體現,核心的10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏是與我們交互最多的,此外還有A柱上的人臉識別攝像頭、頂棚上的四顆智能語音拾音設備等等,讓你感受到這是一臺非常前衛的產品。我們會在第一時間感受到高級感,這種皮革材質的選用配得上20~30萬的價格,其實這套設計目前在國內是比較流行的風格,不脫離大眾主流的審美。

在A柱內側設有疲勞駕駛預警系統的紅外攝像頭,用于在行駛時對駕駛員雙眼進行監控。當駕駛員長時間疲勞駕駛和不專注駕駛時,系統會通過聲音和方向盤震動等形式對駕駛員進行提醒和報警。

問界M5的方向盤采用了雙輻式造型,下方為平底式設計,這樣的組合還是挺少見的。另外,從做工、設計到觸感,都非常上乘。多功能按鍵面積很大,布局也符合操作習慣,滾輪配合點按的操作方式,很好上手,易用性很強。氣囊裝飾罩采用了皮革縫線包裹,看上去很有質感。其整體方向盤大小適中,握感還算不錯。

大屏內部搭載了最新的華為鴻蒙HarmonyOS系統,使用邏輯和操作模式與華為家的智能Pad非常相似。不論是頻繁切換應用還是進行連續的操作,系統都非常流暢,完全沒有任何卡頓。曲面全液晶儀表與中控臺的結合十分和諧,屏幕內顯示的信息也相當豐富,可以用方向盤上的多功能按鍵切換左側的滾動信息。

中間15.6英寸大屏的操作也比較流暢,系統本身具備極簡交互、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作等特點。主界面的UI設計和華為終端的風格類似,桌面下方常駐個性化快捷欄Smart Dock服務卡片,同時也支持全屏、分屏、懸浮等操作。界面的切換也比較絲滑,更有3D模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖標微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效等精致的細節。

AITO問界M5還預裝了豐富的應用,包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、斗魚、咪咕視頻、嗶哩嗶哩等,而華為應用市場的搭載還可以為車輛帶來更多的功能。同時問界M5也具備行業領先的語音助手小藝,可以做60秒的連續對話,支持粵語和四川話。整車的互聯屬性也進一步提升,在HarmonyOS的分布式技術支持下可以實現手機和車機的無縫切換,拍照、支付、車家互聯,甚至是用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛都不再是想象。

 AITO問界M5的前排座椅提供座椅按摩和通風加熱功能,頭枕也針對性的做了拉伸,覆蓋Nappa紋真皮以提升舒適度。主駕駛位置還支持電動調節和座椅記憶,每次下車都有儀式感很強的座椅滑動;總面積約2m2的全景天幕,采光表現在陰雨天比較實用,不過并沒有遮陽簾以緩解夏日的暴曬。

后排表現,首先是后門的開啟幅度較大,同時配置上也搭載了座椅加熱功能,提升座椅乘坐舒適度。填充十分柔軟,并且后排座椅還可以做比例放倒,進一步提升了空間的靈活度。后排也同樣提供了儲物網兜、帶杯架的中央扶手、后排出風口和兩個Type-c的USB口。

AITO問界M5的行李廂空間還是比較規整的,標準行李廂容積為367升,并最大可以擴展至723升,表現中規中矩。后備箱的12V和220V-150W雙電源接口是如今不常見的配置了,此外問界M5還提供了3.5kW交流外放電功能,方便露營和戶外旅行時取電。是非常方便實用的配置。

 動力方面,問界M5搭載增程式混合動力系統,其搭載1.5T發動機前軸驅動電機峰值功率分別為165kW,峰值扭矩420N·m,后軸驅動電機為150kW,峰值扭矩300N·m;其所搭載的1.5T增程器擁有15:1的壓縮比,熱效率達到了41%,發電功效率為3.2kW·h/L。除此之外,新車前橋搭載了SEP165異步交流電機,后橋搭載華為HW150永磁同步電機,組成雙電機四驅方案。其WLTC工況下油耗僅0.80L/100km。官方公布的新車百公里加速為4.65秒。

動力電池為三元鋰,電池容量40kWh,快充45分鐘(20%-80%),慢充5小時(20%-90%)。續航表現基本無憂,純電續航WLTC工況150公里,電驅續航NEDC工況1250公里,WLTC工況則可達到1000公里。

駕駛模式上有節能、舒適、運動和彈射,能耗模式有純電、燃油和自動,同時動能回收利度還有重度、中度、舒適、關閉四檔可調。駕駛輔助方面,AITO問界M5的配備也是很全面的。新車硬件上搭載了1個高感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、8個超聲波雷達。從而實現了L2 級別的輔助駕駛功能,360環視影像和自動泊車。

問界M5的底盤使用了全鋁合金底盤,相對于傳統鋼制底盤減重30%,帶來整車輕量化效果的同時,剛度、強度更大。懸架形式方面,新車采用雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架。

總結:作為AITO品牌的首款車型,整體的質感以及多媒體系統的科技感、易用性、功能性都頗為出色。此外,作為首款搭載HarmonyOS智能座艙的新能源車,問界M5擁有業內最流暢的車機系統,并且如果你是華為手機的用戶,那么問界M5將成為您所有華為智能“設備”中最后一環,同時也是最貴的“外設”產品。眾所周知,現如今的高科技企業都在忙著玩兒“圈層”、玩兒“生態”。從整車的各項配置和功能來看,華為或許已經完成了對于造車整個產業鏈的布局,對于新能源智能汽車來說的三大痛點“三電系統”、“自動駕駛”以及“智能座艙”來說,華為有著全套的解決方案,由此可見華為造車也只是臨門一腳。除此之外,新車的配置也頗具亮點,尤其是這次有了HarmonyOS智能座艙的加持,讓新車真正成為了萬物互聯中的一個節點。對于動力部分,增程這種形式還有多久的生命力確實不好說,但保證作為一臺新能源車沒有續航里程的焦慮,WLTP工況下可以達到1000km 的續航,四缸1.5T高效的增程器,可以減小發電時的振動,并且提供出色的發電功率。這樣的問界M5您心動了嗎?對品質有著高要求的消費者不妨關注一下問界M5,也歡迎大家在評論區中留言告訴我你們關于這臺新車的看法。

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