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奔馳GLE450

2020-01-15 來源: 車務網 作者:晟楠

作為豪華中大型SUV,全新奔馳GLE的到來標志著這一細分市場又一次競爭的開始。該級車型當前除了在品牌、越野、豪華等方面具有優勢外,同時還將新能源和小排量這兩個目前主流的特征加入了進來。全新奔馳GLE 450就是如此,它是一款由電動機和3.0T發動機構成的輕混車型。而我們今天的這個主角,奔馳GLE450,在低調、硬朗的外表下,同樣有著各種豪華、科技配置輔佐其成為一輛集豪華與越野性于一身的標桿級SUV車型。下面請跟隨筆者一同往下看,它有哪些吸引你的地方。

外觀方面:

這臺測試車選裝了奔馳的幾何多光束LED大燈,原理跟奧迪的矩陣式大燈類似,都是通過很多顆獨立的LED燈源實現更強、更聰明的照明效果。夜晚當你開啟遠光燈時候,車輛會自動甄別對向來車及行人,動態的跟隨掃描到的目標,單獨關閉該區域遠光束,自己獲得更好照明效果的同時,并不用擔心遠光會影響到別人。

此外,本次試駕車型配備的是祖母綠車漆,不過由于當天拍攝陽光較為強烈,所以從照片上看并不明顯,實際上是一款非常特別的車漆。

內飾方面:

如果你剛接觸GLE,難免會被方向盤上這大大小小的按鍵整蒙圈,這里我說個最基礎,面對這只方向盤你第一需要知道的功能,就是左右這兩個“小黑塊”。看似不起眼,實際是使用頻率非常高的兩塊小觸摸按鈕。菜單選擇及切換下一首歌曲等許多日常高頻使用的動作都需要這兩個“小黑塊”實現。

儀表盤的左/中/右區域均可以根據用戶自身喜好顯示不同的信息,對于喜歡獵奇和探索新電子產品的朋友來說,這塊屏幕能帶給你不小的滿足感。但如果你覺得自己設置太麻煩,你大可以選擇奔馳給你準備的預設配置,省去很多選擇的煩惱。這套雙12.3英寸連體大屏,我們之前在奔馳新A級上就已經領略過了,搭載最新的MBUX系統自然也是情理之中。整套系統的各個功能切換、載入都非常快,屏幕顯示效果也異常出色,并且強光下顯示也非常清晰,怎么說來著?逆光也清晰。

中控大屏幕及全液晶屏幕的顯示分辨率都很高,內核的視效設計的也非常上檔次。實際使用下來,左右滑動及打開特定功能的反應速度都不錯,日常使用沒有任何卡頓,絲般順滑。如果一定要說短板,那就是這套導航系統了,界面設計的比較簡單,反應速度和觸摸反饋都稍欠點火候,綜合素質不如現在很多20萬左右甚至以下的中國品牌車型導航系統。

多媒體系統內部還提供了多種主題模式,例如冒險、旅行等,切換后界面會十分應景。此外,奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響當當,調節范圍非常廣,同時還支持各部位多色配色方案。此外,面對如此出色的多媒體系統,如果非要雞蛋里挑骨頭的話,那就是這套導航系統還是不如高德便利。

日常駕駛中,為了擺脫觸摸屏幕所可能帶來的駕駛安全風險,奔馳給了兩個“B計劃”配置,一個是中控下方的“小鼠標”觸摸控制板,另一個就是比較強大的語音控制系統。GLE上面這個“小鼠標”觸摸板非常好用,觸摸時候還有輕微的震動回饋,在這塊觸摸板上實現對中控大屏的控制是件非常容易且友好的事兒。

空間方面:

動力方面:

其中BSG電機的字面意思就是皮帶驅動式起動機/發電機,而ISG電機的字面意思則是集成式智能啟動驅動發動機。差異在于電機位置,BSG位于皮帶上,ISG電機轉子與曲軸輸出端相連,可以在0-7000rpm范圍內自由調節發動機轉速。

以往采用皮帶傳動的設備現在都可以用電機直接驅動,比如電動水泵、電動渦輪、電動油泵、空調等等,ISG電機為發動機卸掉了太多負載,同時各個部件的電動化,可以實現比原來更精準、更智能的控制。這套48V的誕生,也標志著奔馳在內燃機電氣化方面又邁進了一步。有點說遠了,下面我們來體驗下,這套系統到底會給車輛帶來什么樣的直觀改變。

全新GLE全系標配了主動空氣懸掛,并提供了自適應減震系統,懸掛高低不僅可根據駕駛模式的不同來自動調節,也可使用車內懸掛調節按鍵來自行設定,當然,為了保護懸掛系統,車輛的不同駕駛模式會有時速限制(如越野模式最高時速不得超過110km/h)。除此之外,考慮到上、下車的便捷性,在中控系統的車輛設置中還可開啟開門自動降低懸掛高度的功能。

按照奔馳官方的說法,全新GLE 450和350的四驅系統不太一樣,350依舊是50:50固定分配比例的全時四驅,而450則采用了代號TD116的智能四驅系統,另外還有能力更強的代號TD228四驅系統,未來可以選擇。在今天的試駕過程中還有一段越野路面試乘,因為不是自己開的就簡單說一下,整個越野路段沒有什么難度,主要考驗的是這臺車的通過性。

配備了空氣懸架的全新GLE在標準狀態下能夠升高60mm或者降低25mm,切換到越野模式后會自動升高車身,通過小炮彈坑和模擬交叉軸路面時車身離地高度表現不錯,而且它還有著500mm的最大涉水深度,在同級中不跟路虎比,其它車型基本都是這個水平。

總結:全新GLE450 作為換代車型,整體來看帶來的亮點很多,外觀的變化一目了然姑且先不說,主要提升來自豪華感和智能化,就憑這個老少通吃的豪華內飾和諸多科技配置加身,就能吸引很大一部分消費者,況且提升十分顯著的還有軸距加長帶來后排空間,也是中國消費者喜聞樂見的改變。另外,全新奔馳GLE廠商指導價為72.78-84.38萬元,其中測試車輛(GLE 450)的標準5座布局,7座布局為選裝配備。動態方面的表現,呈現出了和寶馬X5截然不同的取向,最新的寶馬X5給我感受是很有肌肉感的,如果你想要的話,它能給你相當爆裂的動力體驗,聲浪也很澎湃。而新奔馳GLE 450則更“奔馳”,它很優雅、很舒適、很安靜,即便是有很不錯的動力儲備,它也不會太暴躁。而動力最大的提升有亮點,一是搭載了48V系統后對于燃油經濟型的貢獻十分顯著,家里那臺GLE油耗常年在13L/100km以上,全新GLE 450的數據肯定會低于它。另外一個變化就是靜謐性的提升,包括發動機隔音和底盤靜謐性,不過整體而言此次換代,全新 GLE在智能化和豪華感有了質的提升。

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