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全新RAV4榮放

2020-01-17 來源: 車務網 作者:晟楠

全新RAV4榮放從誕生便實現創新,基于 TNGA-K平臺進行研發,從緊湊型轎車平臺躍升至B級車平臺,與中、高級車型同源,在用料、做工、性能等方面全面越級。 而今天我們將迎來全新RAV4榮放的試駕。看看TNGA-K架構下的RAV4榮放能帶來什么驚喜,增加混動系統外,首次在國內搭載的E-Four系統的表現又是否能使人滿意。如今新一代的RAV4榮放已經在國內上市,據官方提供的數據,截止11月,RAV4榮放的訂單量達3萬臺。在銷售數據上可以看出該車型在消費者心目中的受關注度之高,下面讓我們仔細看看新款車都有哪些改變。

外觀方面:

內飾方面:

四驅系統的工作狀態,能夠挺過中控系統進行監控,而在儀表盤內則設有專門的能量監控界面,時刻讓駕駛者了解車輛電機的運轉情況。

空調控制區域采用了傳統的物理按鍵形式,配合獨立顯示的屏幕,操作十分簡單。碩大的旋鈕外側覆蓋了橡膠材質,再加上適中的阻尼力度,不僅好用而且還很有品質感。自動雙溫區空調的配置符合預期,而車內PM2.5過濾裝置的加入則無疑會成為一個加分項。

空間方面:

空間的合理化布局完全體現出了TNGA架構的優勢,而第二排座椅可調靠背角度功能的配備,更是體現了全新RAV4榮放對外出游玩等長途行駛時的使用場景的重視。除此之外,無論是車內儲物格里的防滑墊設計,還是取締了老款行李廂上被人詬病的斜坡設計,全新RAV4榮放的細節處理同樣也讓我們看到了它的誠意。

動力方面:

至于混動版本,該混動系統表現“靈活”,低負荷工況下純粹依靠電動機驅動,高負荷工況下由發動機和電動機共同驅動。汽油發動機也負責為鎳氫電池組充電,保證電動機的運作,另外剎車減速的能量也會被回收給鎳氫電池組充電。問題在于,發動機無論是提供動力輸出,還是為電池充電時,動靜都有點大,細膩感大打折扣,這方面沒有本田的混動處理得嫻熟。

總結:國內的緊湊型SUV市場,是各大廠商的兵家必爭之地,所以競爭相當激烈。但基于TNGA架構打造的RAV4確實讓我留下了比較深刻的印象,全新RAV4榮放和TNGA-K平臺碰出的火花絕對是魅力四射的,售價區間為17.48-25.88萬元讓更多人為之驚訝。一汽豐田全新RAV4榮放除了在內外造型上有了煥新的變化之外,更引入了雙擎版車型,大大增強了它的市場競爭力,而雙擎混動技術更是拉近了因用車成本望而卻步的那些消費者的距離。舒適性、實用性、品質、保值率方面的優勢,更是讓“豐田”這塊金字招牌,無人得以憾動。另外,同級別的其他對手也會有一定的措施保住市場的份額,皓影、奇駿、C-RV、銳際以及全新RAV4榮放的姐妹車型威蘭達的大亂斗會怎樣,期待接下來緊湊型SUV的品牌大戰。相比行業中與A級轎車同平臺打造的SUV車型,全新RAV4榮放在價值感、體驗感實現全面領先。煥新而來的全新RAV4榮放,將開啟SUV新紀元,引領下一個25年。

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