美女色综合播放

當前位置:首頁  > 推薦信息 > 首頁推薦 > 

試駕全新第四代漢蘭達

2022-08-02 來源: 車務網 作者:L

廣汽豐田全新漢蘭達作為一個很具代表性的SUV車型,縱然現在七座SUV很多,但全新漢蘭達依舊成為很多人的標桿和最終選擇,本次我們試駕的這款車型就是典型的例子,它不僅更好的提升了造型設計,在配置上也進行了升級,如此一來新款的漢蘭達確實已經十分全面。另外,最重要的一點就是全新漢蘭達的售價基本沒變,但缺加了一大堆配置,非常有誠意。全新第四代漢蘭達不僅整車尺寸更大,內部設計也更加豪華精致,換代的誠意有目共睹。而這臺主打“5 2 7”生活理念(5天代步 2天郊游 7天旅行)的全新第四代漢蘭達的駕駛表現如何?還請大家耐心看完我的試駕報告。

外觀方面:

外觀設計方面,基于TNGA架構打造的全新漢蘭達,采用了豐田最新的家族設計語言。前臉的設計相比老款漢蘭達更清秀,梯形設計的中網輪廓配合啞光銀色裝飾條,使車頭的精致感有所提升。中網面積的減小也讓漢蘭達并不再以壯漢形象示人,而仿佛是在展現優雅型男的姿態。

豐田LOGO鑲嵌于飛翼狀設計的中網鍍鉻裝飾內,藍色的豐田LOGO也更體現了全新第四代漢蘭達作為一款雙擎車型的尊貴身份。鱗次櫛比的中網細節很好的展現了前臉設計的精致感,采用黑色高亮烤漆的材質也讓前臉看上去也更具質感。

全新第四代漢蘭達全系標配的前LED大燈,本次體驗的高配車型上還配有矩陣式LED大燈,進一步增強科技感和夜間照明效果。說到科技感,外后視鏡下方新增了LOGO照地燈,光束在地面形成迎賓LOGO,這也是豐田首次在SUV車型上原廠標配這一功能。

從側面看,車頂從A柱向車尾的延伸有一個明顯的下沉,這讓漢蘭達4965mm的車身視覺上十分修長;細長的尾燈位置偏下了一點,使車尾顯得更加寬大。車側的Z字型腰線設計,不僅讓漢蘭達告別了保守的上下雙腰線設計,也讓車側的呈現出更強的立體感。Z字型腰線向后延伸,凸顯出了健碩的后輪拱造型,這也為精致感滿滿的新一代漢蘭達,增強了一些硬派屬性。車身尺寸方面,全新第四代漢蘭達的長、寬、高分別為:4965*1930*1750mm,軸距為:2850mm。相比老款車型,車長增加了75mm,軸距增長了60mm。這樣的尺寸完全達到了中大型SUV的水平,但全新第四代漢蘭達仍將自己定位為中型SUV,屬實有些降維打擊的感覺了。

車輪尺寸也從老款的19英寸升級到了20英寸,樣式也更高級。輪胎寬度也達到了235mm。所配備的Yokohama BluEarth-XT AE61是一款非常注重靜音表現的SUV輪胎。不過后期市售車型也可能會搭配其它品牌同尺寸輪胎。

尾燈的造型和燈腔布局很像在海外擁有超高銷量的豐田Fortuner車型。尾燈與前大燈的造型相呼應,都采用了修長的流線造型設計。尾燈內部細長的橫向LED示寬燈帶,夜間的點亮效果很高級。

內飾方面:

來到車內,全新第四代漢蘭達不僅將提升內飾精致感和科技感作為了本次換代的重點,同時也延續了老款車型在儲物空間以及被動安全配置這兩方面的優勢。而實用性和易用性的提升,也使定位在家用中型大7座SUV的全新第四代漢蘭達越來越挑不出毛病了。第四代漢蘭達車內的12.3英寸屏幕能夠輕松實現智能語音導航系統、面容ID識別系統、HiCar/Carplay/Carlife等在內的車載智聯系統。支持地圖導航、在線音樂、語音識別、家電連攜、生活服務、小程序、支付等豐富的生態服務功能,打造“車機即手機”交互界面,提供全新“智能座艙”豪華享受。除此之外,全系標配“豐云悅享”智行互聯服務,實現手機對車輛的遠程控制。通過「豐云行APP」獲得包括:車況查詢、悅享停車、遠程空調、防盜提醒、車輛定位等14項智能遠程服務,24小時365天“Just in Time”服務。

三輻式設計的方向盤與海外版豐田漢蘭達完全相同,本次體驗的次頂配車型采用真皮材質包裹,3/9點位置分布著用于駕駛輔助和多媒體調節的多功能按鍵,按鍵的位置與老款車型基本相似,功能布局清晰很好上手。

全新漢蘭達僅頂配車型配備12.3英寸全液晶儀表盤,其余配置車型均配備機械式儀表盤搭配7英寸液晶屏。對科技配置比較感興趣的朋友,可以選擇頂配版本。而更在乎實用性的我,反而對這款機械和液晶儀表組合這種相對傳統的儀表樣式更加情有獨鐘。

升級懸浮式設計的12.3英寸中控屏在操作上流暢、界面設計也和儀表盤一樣,清晰易讀精致。并且防眩目后視鏡也可以讓主駕人員避免和后排對視的尷尬。新車全系配備三溫區自動空調,并提供nanoe-X負離子發生器,充分照顧到了后排乘客的乘坐舒適性,但操作面板則比較常規。

新車提供三種駕駛模式選擇。控制區雖然只是塑料,但就像質感非常不錯。頂配車型還配備了11揚聲器JBL音響。

空間方面:

全車座椅設計風格及材質統一,支撐性、包裹感更強。尊貴版及以上車型采用高級真皮座椅;第二排座椅靠墊厚實、寬敞,與背部接觸面積大,長時間乘坐也不會感到疲累;第三排座椅靠背加長、加寬、加厚,進一步改善腿部支撐性和乘坐舒適性;除駕駛席和副駕駛席座椅配備加熱/通風功能外,第二排座椅也新增加熱功能。不僅是駕駛者,乘坐的小伙伴也能感到十分舒適。

身高178cm的體驗者,將前排座椅調至最低位置時,可獲得三指的頭部空間,縱向空間表現達到了同級車型的主流水平。寬大的座椅和柔軟的填充物也依舊帶來了舒適的乘坐感受,這也是豐田一貫的優勢所在。

保持前排位置不變,來到第二排座椅調至合適后,膝部空間可獲得兩拳有余的膝部空間,表現還是非常滿意的。

保持第二排座椅不變,同一體驗者來到第三排,第三排可獲得一拳的膝部空間。頭部空間有一拳非常富裕。第三排坐姿和縱向空間,通過進一步優化的成年人短途乘坐還是不成問題的。車內空間和老款車型基本維持同一水平,不過考慮到新車座椅經過了加厚,所以提升舒適性后還能保持和老款差不多的空間,就挺不錯的了。

漢蘭達的儲物空間也是非常豐富換擋桿前儲物格、前排手套箱、前中央杯架、中央扶手箱、前后們儲物格、駕駛位儲物格、副駕駛儲物格、后中央杯架、第三排杯架等儲物空間。

后備廂進深相比老款車型提升了50mm,無論是5座還是7座狀態,空間表現都不錯,后備廂相當寬敞,5座狀態下放入20、24、28英寸三個行李箱之后,居然還有大約三分之一的空間富裕。而在7座狀態下,也能輕松放入20、24英寸兩個行李箱。裝下5座長途、7座短途的行李肯定是夠了。

動力方面:

動力方面,全新第四代漢蘭達全系搭載由2.5L阿特金森循環發動機和單/雙電動機組成的混合動力系統。2.5L阿特金森循環發動機的最大功率能夠達到141kW(192馬力)/6000rpm,峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm。本次試駕的次頂配尊貴型配備有前/后軸雙電機,前軸電機最大功率為:134kW,最大扭矩:270Nm。后軸電機最大功率為:40kW,最大扭矩:121Nm。系統綜合功率可達183kW。與豐田其它車型相同,電動機都由后排座椅下方的鎳氫電池組提供電能。簡單說就是這臺體重超過了2噸的大家伙不但更有勁兒,還更省油了。

傳動系統方面,由于全新第四代漢蘭達全系車型都采用雙擎混動系統,僅區分前驅和四驅車型。所以全系車型均配備的是E-CVT電子無級變速箱。

底盤結構方面,全新第四代漢蘭達的底盤結構與老款車型相似,都采用的是前:麥弗遜獨立懸掛,后:E型多連桿式獨立懸掛。

對于漢蘭達這種車型來說,動力響應速度和平順性的重要程度顯然要高于絕對動力值,所以本次試駕動力部分說出最真實的體驗,當然新車的絕對動力也不弱。掛D擋、起步,給我的第一印象就是非常上手,而且舒適,轉向手感也留下了優化后的好印象

直徑不小的方向盤本來握起來就軟,轉向系統又進行了重新優化,所以它的回正力度輕盈而富有彈性、阻尼質感也相當的細膩,有點豪華車的味道了。指向也不虛,所以無論在停車場慢速行駛還是高速巡航,這種細膩手感會在你第一次開的時候就能讓你愉悅起來。

漢蘭達的中段加速表現也相當給力,60-80km/h正是電動機和發動機配合最為默契的階段。隨著阿特金森循環發動機逐漸到達最佳的輸出工況,以及前后電機的協同工作,整體動力傳遞相當暢順有力。不過,電動機僅能夠在時速約110km/h以下提供動力,伴隨著阿特金森循環發動機的輸出工況逐漸到達峰值,中后段加速表現方面,還是渦輪增壓發動機更加擅長。

油門踏板快速踩下時,電機會無延遲的給出加速反應,緊接著內燃機轟然介入,帶來明顯的加速感。只不過內燃機轉速高了之后的噪音明顯且干澀,急加速時也能從方向盤感受到輕微的振動。

 其實在這個級別和價位區間,即使是配備了適時四驅系統的車型,其脫困能力和多片離合器式中央差速器的工作效率也都表現平平,所以作為更符合城市通勤和具備輕微爛路通過性的E-FOUR電控四驅系統,配備在一臺城市SUV上,也無可厚非。

在我們本次道路試駕的過程中,全新第四代漢蘭達展現出了較為出色的車內靜謐性。眾所周知,匹配CVT的自然吸氣發動機,由于CVT對于轉速的限制特性,會在加速時產生較大的噪音。其實這代漢蘭達在NVH性能上經過了升級,采用了更厚實的隔音、止振材料,以及發泡材質填充等措施。實際表現也的確比老款車型強,因此,在更安靜的車廂內,發動機的噪音也就顯得更明顯。

轉向系統相比老款漢蘭達更加輕盈,路感同樣可以忽略不計,回饋阻尼也一般,是傳統的豐田范兒。但日常駕駛中,車頭的指向性表現還不錯。雖然整體操控方面的表現仍舊一般,但相比老款漢蘭達的操控響應更積極,反饋也有所提升。

誕生于TNGA架構的全新第四代漢蘭達,底盤重心明顯降低,加上電池組的布局方式,也能夠起到對低重心布局的增益效果。優秀的底盤完整度,明顯強于老款漢蘭達,達到了同級的主流水準。同時,全新的底盤調校和新架構的優勢,也帶來了更優的駕駛感受和濾震表現。

總結:漢蘭達在駕駛層面也還是依舊的出色,從本次外觀上的升級還是很有實質性的提升,很有效的增大了梯形進氣格柵,讓前臉格柵更加有氣勢,同時也顯得整體更加厚重沉穩,無論質感還是老款車型被吐槽的車廂靜謐性方面都有提升。而且想買一款全面并且讓人省心的車型,漢蘭達依舊是一個不錯的選擇。就全新第四代漢蘭達的產品層面來說,首先,不論是全新的內外設計、整車制造工藝還是真實路況的動態駕駛感受,新漢蘭達都具備足夠強大的產品力。特別是更加年輕化的外觀和進一步優化的空間布局,配合上全新雙擎動力的加持,讓漢蘭達體驗到了誕生于TNGA架構的天生優勢。作為一款起售價格接近27萬元的中型SUV來說,可見國內消費者對于歷代漢蘭達車型創下的出色口碑以及豐田一貫可靠的品質還是非常看重的。

網友評論
您必須"登錄"才能發布提問!發表評論
評論列表
服務條款

車務網服務條款

您只有無條件接受以下所有服務條款,才能繼續申請:

1、服務條款的確認和接納

車務網服務涉及到的車務網產品的所有權以及相關軟件的知識產權歸車務網所有。車務網所提供的服務必須按照其發布的章程,服務條款和操作規則嚴格執行。本服務條款的效力范圍及于車務網的一切產品和服務,用戶在享受車務網任何單項服務時,應當受本服務條款的約束。用戶通過進入注冊程序并點擊“我接受”的按鈕,即表示用戶與車務網已達成協議,自愿接受本服務條款的所有內容。

當用戶使用車務網各單項服務時,用戶的使用行為視為其對該單項服務的服務條款以及車務網在該單項服務中發出的各類公告的同意。

2、服務簡介

車務網運用自己的操作系統通過國際互聯網絡為用戶提供各項服務。用戶必須:

(1)提供設備,包括個人電腦一臺、調制解調器一個及配備上網裝置。

(2)個人上網和支付與此服務有關的電話費用。

考慮到車務網產品服務的重要性,用戶同意:

(1)提供及時、詳盡及準確的個人資料。

(2)不斷更新注冊資料,符合及時、詳盡準確的要求。所有原始鍵入的資料將引用為注冊資料。

另外,用戶可授權車務網向第三方透露其注冊資料,否則車務網不能公開用戶的姓名、住址、電子郵箱、帳號。除非:

(1)用戶要求車務網或授權某人通過電子郵件服務透露這些信息。

(2)相應的法律、法規要求及程序服務需要車務網提供用戶的個人資料。

如果用戶提供的資料不準確,不真實,不合法有效,車務網保留結束用戶使用車務網各項服務的權利。用戶在享用車務網各項服務的同時,同意接受車務網提供的各類信息服務。

3、服務條款的修改

車務網有權在必要時修改本服務條款以及各單項服務的相關條款。用戶在享受單項服務時,應當及時查閱了解修改的內容,并自覺遵守本服務條款以及該單項服務的相關條款。

4、服務修訂

車務網保留隨時修改或中斷服務而不需通知用戶的權利。用戶接受車務網行使修改或中斷服務的權利,車務網不需對用戶或第三方負責。

5、用戶隱私制度

尊重用戶個人隱私是車務網的一項基本政策。所以,作為對以上第二點個人注冊資料分析的補充,車務網一定不會公開、修改或透露用戶的注冊資料及保存在車務網各項服務中的