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從新能源汽車看輪胎未來新趨勢

2021-01-29 來源: 車務網 作者:L

在過去的2020年中,各大整車廠與科技巨頭在各種展會上,為我們帶來了前沿的移動出行趨勢,也將新能源汽車推向了新的高度。以進博會為例,汽車展區被不少媒體稱為新能源汽車館,從豐田展臺中奪人眼球的e-Palette和LQ概念車到本田 “無限接近EV”的SPORT HYBRID e 插電式混合動力系統,可以看到電動化車型已成為了車企們共同謀劃的未來。

 

發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,最新的十四五戰略已經將新能源汽車列為九大戰略產業之一,而近日發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021―2035年)》,明確要堅持純電驅動戰略取向。據中汽協的數據顯示,2020年1—11月累計銷售新能源汽車110.9萬輛,同比增長3.9%,就11月而言,當月銷售新能源汽車20.0萬輛,比上月增長了24.1%,同比增長104.9%。

因而各大車企也紛紛加大了新能源車型的研發。

當車輛卸除了燃油引擎,并替換上電池組件和電動馬達后,輪胎作為汽車的關鍵部件之一,也成為了影響電動化進程的重要組件。而生產輪胎的制造商不但需要為整車廠繼續提供穩定、安全且良好性能的輪胎,更要緊隨新能源的潮流,具備整合先進技術的能力,提供更具前瞻性的專用輪胎產品。

 

就拿電動車的重量舉例,由于附加了電池組,其整車的重量較同尺寸的燃油車更重,因此電動汽車的輪胎必須采用加固結構以承受額外的重量,同時還需保證較小的滾動阻力以最大化地提高效能。在對消費者偏好和環境效益做過相關研究后,普利司通專門設計了搭載傲路捷?技術的綠歌伴?(ECOPIA?)節能系列輪胎,并已適配寶馬i3電動車型。這種輪胎的寬度較窄,可以減少滾動阻力和空氣阻力,有效提高汽車的效能,增加續航里程。

 

同時,由于電動車相較于燃油車引擎的噪音較小,所以對于輪胎的減噪要求更高。普利司通的綠歌伴? EP850輪胎通過優化組合的胎肩花紋設計,能達到降低胎噪的效果。

 

此外,隨著5G技術的發展,各大車企在部署新能源汽車的同時,也在加速自動駕駛技術的發展。日前,國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃(2021―2035年)》,提出到2025年,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用;力爭經過15年的持續努力,高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

 

為滿足自動駕駛汽車的需求,輪胎制造商也需要運用先進的傳感器技術、智能診斷技術和數據分析技術等對輪胎進行革新。普利司通在今年提出了“Bridgestone T&DPaaS?”,將其優質的產品、服務和全球服務網絡及數字技術進行了全面的整合。在這個策略下,名為 “智能應變傳感器(Smart Strain Sensor)”的新型輪胎傳感器應運而生。它利用了物聯網技術,幫助測量運動中的輪胎與地面接觸時產生的張力,成為了首個利用該技術的傳感器。同時,出于安全考慮,自動駕駛汽車更被要求低速行駛。與加速度傳感器不同的是,“智能應變傳感器”即使在低速行駛時也能記錄數據,這一功能非常適用于自動駕駛汽車。

 

中國或將成為主導新能源汽車生產的領頭羊,在這場日新月異的變革中,輪胎在其中的角色和作用不容忽視。由此,普利司通也在今年發布了全新的全球品牌標語—— “智伴你前行(Solutions for Your JourneyTM)”,向世界宣告了公司將轉型成為一家提供可持續發展解決方案提供商的長期發展目標。未來,普利司通將繼續深耕中國市場,貼合趨勢,努力通過突破關鍵技術和帶動行業創新,助力中國新能源汽車產業的高質量發展。


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